龍年伊始，新能源車企迸發(fā)出新年新氣象。無(wú)論是新能源汽車率先發(fā)起的價(jià)格之戰(zhàn)，還是車企之間的“電比油低”“油比電強(qiáng)”的摩拳擦掌，汽車產(chǎn)業(yè)變革已進(jìn)入深水區(qū)，電動(dòng)化變革繼續(xù)駛在快車道，智能化變革開始換擋提速。

就在剛剛圓滿舉辦的遠(yuǎn)東控股集團(tuán)2024年會(huì)暨2023年度人物頒獎(jiǎng)盛典上，遠(yuǎn)東電纜研發(fā)的新一代結(jié)構(gòu)化新能源汽車線纜-鋁排高壓母線在此次活動(dòng)中驚喜亮相。

與傳統(tǒng)的燃油汽車不同，新能源汽車的電壓遠(yuǎn)高于普通燃油車。汽車高壓母排作為新能源汽車中的重要部件之一，在新能源汽車中扮演著至關(guān)重要的角色，主要承擔(dān)導(dǎo)線功能，以滿足主機(jī)廠對(duì)大電流設(shè)計(jì)的需求。值得一提的是，遠(yuǎn)東此次的新產(chǎn)品，其絕緣層采用了新工藝，不僅確保了出色的電氣性能，還滿足了嚴(yán)格的折彎加工要求，從而確保了新能源汽車的高效運(yùn)行和安全性。

· 新能源汽車線纜-鋁排高壓母線 ·

· 關(guān)于產(chǎn)品 ·

       線束是傳遞電信號(hào)和能量的媒介。它是汽車的“神經(jīng)系統(tǒng)”，連接各個(gè)控制器和執(zhí)行器，實(shí)現(xiàn)整車電器功能。導(dǎo)線是線束的重要組成部分，占線束成本的30%。目前導(dǎo)線常用到的導(dǎo)體材質(zhì)有純銅、銅合金、鋁等，其中銅鋁導(dǎo)電率比為1:0.629，銅鋁價(jià)格比為1:0.4，銅鋁密度比為1:0.3，因此鋁導(dǎo)線具有性能、價(jià)格、質(zhì)量上的優(yōu)勢(shì)。鋁排導(dǎo)線作為單芯導(dǎo)線不僅具有鋁導(dǎo)線價(jià)格低、密度低的優(yōu)良特性，還具備散熱效果佳，結(jié)構(gòu)化程度高的優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化裝配。

       遠(yuǎn)東電纜研發(fā)的新能源汽車用高壓鋁排及線束采用6000系列鋁導(dǎo)體，通過(guò)鋁排擠壓和時(shí)效退火等工藝得到精準(zhǔn)尺寸，具有一定柔性的實(shí)心鋁排導(dǎo)體，保證了導(dǎo)體的電阻率與柔性，絕緣采用耐溫等級(jí)125℃的高性能PA12材料，滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

· 產(chǎn)品特性 ·

       遠(yuǎn)東的鋁排相比成型線纜，省去了拉絲、退火、絞合的工序，成型簡(jiǎn)單。此外，鋁排導(dǎo)線是同時(shí)具有剛性和一定柔性的導(dǎo)線，它在生產(chǎn)成型的時(shí)候就通過(guò)彎折工藝，有效控制了鋁排導(dǎo)線的成型結(jié)構(gòu)，公差小，且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。鋁排導(dǎo)線剛?cè)岵?jì)的優(yōu)良特點(diǎn)和成型工藝使得鋁排導(dǎo)線在整車裝配的時(shí)候更易安裝。鋁排導(dǎo)線的整根鋁排的結(jié)構(gòu)提高了鋁排導(dǎo)線的導(dǎo)電性能，使得鋁排導(dǎo)線等效于相同線徑的銅線的導(dǎo)電性能，故有利于減輕導(dǎo)線重量，推動(dòng)汽車輕量化發(fā)展。


鋁排

· 助力新能源汽車發(fā)展 ·


       遠(yuǎn)東電纜針對(duì)此款產(chǎn)品與相關(guān)車企進(jìn)行了深入交流，共同驗(yàn)證改進(jìn)此款線纜，助力新能源汽車發(fā)展。

       當(dāng)下我國(guó)已經(jīng)將發(fā)展新能源汽車作為應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展、實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的重要舉措之一，市場(chǎng)化程度正在不斷提升。新能源汽車的出口也已經(jīng)邁入加速階段，銷量連續(xù)9年全球第一，占到全球60%以上比重，新能源汽車發(fā)展進(jìn)一步提速，預(yù)計(jì)今年新能源汽車單月滲透率將超過(guò)50%。

——信息來(lái)自：同花順財(cái)經(jīng)