一、概述

日本是當(dāng)前名副其實(shí)的汽車大國(guó)，日系車產(chǎn)量在全球名列前茅。日本的汽車零部件行業(yè)也很發(fā)達(dá)，尤其是在全球線束行業(yè)，矢崎、住友位居前列，古河、藤倉(cāng)也比較靠前。
隨著日本汽車產(chǎn)業(yè)的興起，日本也十分重視汽車及其相關(guān)部件的標(biāo)準(zhǔn)化工作。日本的JISC（日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)）目前是 ISO TC22/SC32 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織、道路車輛技術(shù)委員會(huì)、一般電氣部件分技術(shù)委員會(huì)的秘書處。日本的汽車標(biāo)準(zhǔn)主要是由日本汽車工程學(xué)會(huì)（JSAE）下設(shè)的汽車標(biāo)準(zhǔn)化組織（JASO）負(fù)責(zé)。JASO 是經(jīng)過(guò) JISC 授權(quán)的汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化組織，代表日本參加 ISO TC22 道路車輛技術(shù)委員會(huì)的活動(dòng)，并負(fù)責(zé)組織制定日本的汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
早在 1954 年，日本即推出了第一部汽車電線標(biāo)準(zhǔn)：JIS C3406 《汽車低壓電線》， 這份標(biāo)準(zhǔn)是由 JISC 發(fā)布的，屬于日本的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。隨后 JASO 也發(fā)布了多部汽車電線電纜的汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

表1 日本汽車電線標(biāo)準(zhǔn)一覽表

二、日本汽車電線電纜的標(biāo)準(zhǔn)號(hào)

日標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)電線電纜型號(hào)見(jiàn)表 2。

表2 日本汽車電線電纜型號(hào)一覽表

日本汽車電線電纜標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)：

1）日本的汽車電線品種過(guò)于復(fù)雜，從絕緣厚度上就分為厚壁、薄壁 1（原來(lái)叫薄壁）（S），薄壁 2（SS）（原來(lái)叫極薄壁），薄壁 3（US）（原來(lái)叫超薄壁）多種。

2）日本汽車電線導(dǎo)體規(guī)格存在不統(tǒng)一，存在 0.3 mm2和 0.35mm2，0.75mm2和0.85mm2 這種兩個(gè)幾乎一致的導(dǎo)體規(guī)格。即使同一規(guī)格由于單絲根數(shù)和單絲直徑的不同，導(dǎo)體電阻也不一致，最近從ISO 標(biāo)準(zhǔn)引進(jìn)的型號(hào)和規(guī)格，導(dǎo)體電阻也和原有規(guī)格不同。

3）日本的汽車電線型號(hào)也經(jīng)常不統(tǒng)一，即使是同一標(biāo)準(zhǔn)的同一產(chǎn)品也存在多種型號(hào)，根據(jù)不同企業(yè)的習(xí)慣命名的型號(hào)都有不同。

4）日本標(biāo)準(zhǔn)的汽車電線起步耐熱溫度是 80℃，所以根據(jù)耐熱溫度確定載流量偏低， 加之日本標(biāo)準(zhǔn)汽車電線普遍導(dǎo)體截面積和絕緣厚度偏大，所以性價(jià)比不高。

5）日本低壓電線的溫度最高只有 120℃，日本高壓電纜，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的最高溫度是到 150℃。超過(guò) 120℃的低壓電線電纜、超過(guò) 150℃的高壓電線電纜以及低壓護(hù)套/ 屏蔽電纜還沒(méi)有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

三、日本汽車電線電纜的標(biāo)準(zhǔn)化趨勢(shì)

日本標(biāo)準(zhǔn)在新的版本引入了很多 ISO 標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)方法、性能要求和結(jié)構(gòu)，因此增加了和 ISO 標(biāo)準(zhǔn)要求一致的新的型號(hào)和規(guī)格。
目前日本還沒(méi)有高溫（低壓 120℃以上和高壓150℃以上）電線和帶護(hù)套、帶屏蔽低壓電纜的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，需要時(shí)也只能參照 ISO 標(biāo)準(zhǔn)。
總的來(lái)說(shuō)，日本標(biāo)準(zhǔn)原有的品種性能指標(biāo)均低于同類產(chǎn)品的 ISO 標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)均比ISO 標(biāo)準(zhǔn)同類產(chǎn)品尺寸偏大，重量偏重，性價(jià)比沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。
出于設(shè)計(jì)需要和成本壓力，日本標(biāo)準(zhǔn)向 ISO 標(biāo)準(zhǔn)靠攏成為日本汽車電線電纜標(biāo)準(zhǔn)化的一個(gè)明顯特征。

四、日本汽車電線的非標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)

由于逸今還沒(méi)有高溫和護(hù)套/屏蔽電線電電纜的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有統(tǒng)一的型號(hào)命名方法，具體的產(chǎn)品多見(jiàn)于不同的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，型號(hào)標(biāo)識(shí)非常不同，對(duì)于應(yīng)用造成很多不便。

表3 主要日本汽車電線電纜非標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)一覽表

五、結(jié)束語(yǔ)

目前，汽車電線電纜的ISO 標(biāo)準(zhǔn)在全球汽車行業(yè)已經(jīng)非常普及，德國(guó)已經(jīng)等同采用為 DIN 標(biāo)準(zhǔn)，英國(guó)等同采用為 BS 標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)三大汽車公司的標(biāo)準(zhǔn)均基于ISO 標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也等同采用 ISO 標(biāo)準(zhǔn)。最新版本的汽車電線電纜國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ISO19642 系列標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)發(fā)布。日本是 ISO 標(biāo)準(zhǔn)起草工作的積極參與者。日本汽車電線電纜標(biāo)準(zhǔn)完全向 ISO 標(biāo)準(zhǔn)靠攏已是一個(gè)必然趨勢(shì)。

本文來(lái)源：線束世界

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