在上述背景下，《國(guó)際線(xiàn)纜與連接》記者于近期在 ICH Shenzhen 2021展會(huì)上來(lái)到了一家新能源汽車(chē)連接器系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)解決方案商——深圳市國(guó)威通電子有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)威通電子”)，采訪(fǎng)到了其EV-事業(yè)部產(chǎn)品工程師王工。

據(jù)介紹，國(guó)威通電子成立于2010年，從線(xiàn)束生產(chǎn)轉(zhuǎn)型成為生產(chǎn)研發(fā)連接器的一家企業(yè)，而后憑借在電動(dòng)汽車(chē)等高壓連接系統(tǒng)配套領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)水平和成熟的技術(shù)迅速崛起。

在新能源汽車(chē)中，國(guó)威通電子主要提供GM, GH, GD, GT, GE,高壓配電等系列連接器、新能源汽車(chē)輕量化材料、高壓配電盒、銅排等。主要應(yīng)用于電機(jī)、電控、電池PACK、PDU、BMS、DC/DC、充電樁模塊等。

提及國(guó)威通電子連接器的優(yōu)勢(shì)，王工說(shuō)：“以GH系列連接器為例，其防水等級(jí)可達(dá)IPx9k或IP69K,組裝扭矩次數(shù)較高，可連續(xù)拆裝多次?！彼赋觯壳笆袌?chǎng)上很多同類(lèi)的連接器拆裝一次就報(bào)廢了，而國(guó)威通的這款可達(dá)到5次以上。

據(jù)了解，目前新能源高壓連接器相較于傳統(tǒng)的連接器技術(shù)含量較高，因此市場(chǎng)份額大部分都掌握在國(guó)外的連接器廠(chǎng)商中。但是近年來(lái)國(guó)內(nèi)的連接器企業(yè)也正在快速崛起，在這一新的領(lǐng)域開(kāi)始“彎道超車(chē)”，進(jìn)行國(guó)產(chǎn)替代。

“我們的一些連接器已經(jīng)可以同等替代泰科、安費(fèi)諾的連接器，目前已經(jīng)有產(chǎn)品在比亞迪等汽車(chē)上使用了。”王工說(shuō)，終端車(chē)企會(huì)考慮到成本的問(wèn)題，但國(guó)外連接器的成本較高，而國(guó)威通電子可以根據(jù)客戶(hù)的需求快速的進(jìn)行研發(fā)定制，從五金件到注塑都有自己的加工設(shè)備和生產(chǎn)設(shè)備。

王工表示，接下來(lái)國(guó)威通電子還將加大對(duì)儲(chǔ)能市場(chǎng)的布局，擴(kuò)大這一市場(chǎng)的產(chǎn)品線(xiàn)，根據(jù)客戶(hù)的需求，加大儲(chǔ)能連接器研發(fā)和相關(guān)設(shè)備的投入。同時(shí)也因?yàn)閲?guó)外疫情尚未平息，國(guó)外的連接器廠(chǎng)商出現(xiàn)了斷供的現(xiàn)象，這也給了國(guó)內(nèi)連接器企業(yè)提供了機(jī)會(huì)。