想要對(duì)汽車的線束搭鐵設(shè)計(jì)會(huì)對(duì)電磁兼容產(chǎn)生的影響做一個(gè)簡(jiǎn)單的分析，首先要對(duì)汽車內(nèi)的線束相關(guān)含義做一個(gè)簡(jiǎn)單的了解。隨著科技的發(fā)展，汽車內(nèi)的線路開始逐漸增多，錯(cuò)綜復(fù)雜，交叉纏繞。為了讓每一條線路都能夠正常工作，每一條線路所連接的開關(guān)、電池、電子設(shè)備都能夠正常運(yùn)行，就需要一個(gè)能夠連接線路上各元件的“指揮官”來進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)配。而汽車上的線束就是這樣的“指揮官”。倘若繁雜的電路以及各電器元件少了汽車線束的加持，那么線路的管理就會(huì)變得混亂不堪，更有甚者，會(huì)無(wú)法正常工作。故而汽車線束是汽車上非常重要的，也是不可或缺的組成部分，應(yīng)當(dāng)引起足夠的重視。

1線束搭鐵概述

在汽車內(nèi)的所有線路，都需要通過正負(fù)極之間的正常電流運(yùn)作來保證其工作的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而由于汽車內(nèi)的線路較為繁雜，故而并不一定每一條線路都能夠穿越重重阻礙，直接接到蓄電池的負(fù)極上，來保證它帶動(dòng)的電子設(shè)備能夠通過正負(fù)極的正常運(yùn)動(dòng)來進(jìn)行工作。但倘若線路無(wú)法接入蓄電池的負(fù)極，就無(wú)法進(jìn)行正常的工作。故而在汽車內(nèi)部線路設(shè)計(jì)之初，就已經(jīng)將蓄電池的負(fù)極與車身相連，這樣一來，車身就變成了一個(gè)極大的負(fù)極，不僅擴(kuò)大了負(fù)極的接觸面積，方便了所有線路的接地。而這種能夠充當(dāng)蓄電池功用，讓所有線路通過接入車身而接地的方法，就是搭鐵。這樣看來，搭鐵的確是汽車線路設(shè)計(jì)時(shí)有重要意義的一環(huán)，它解決了車內(nèi)線路繁雜的困擾，為汽車電路接地提供了性的解決方式。

2線束搭鐵現(xiàn)階段存在的問題

雖然線束搭鐵的存在，解決了眾多電路接地困難的問題，但這并不代表著目前的線束搭鐵方式就是完美無(wú)缺的。事實(shí)上，由于電路的眾多，零件的眾多，電子儀器設(shè)備的眾多，很多情況下，線束搭鐵后的整個(gè)汽車電子電氣體系中，還是會(huì)存在較強(qiáng)烈的信號(hào)干擾。然而由于汽車內(nèi)本身電子電氣走線的不易，導(dǎo)致設(shè)計(jì)師們以及有關(guān)的工作人員，將過多的精力花費(fèi)在如何使得眾多繁瑣的線路能夠在較為節(jié)省空間的情況下，接通相應(yīng)設(shè)備之后，能夠正常的進(jìn)行工作，而無(wú)視了其有可能存在的電磁干擾問題。而在所有線路都安裝完畢后，由于并不是每一次的汽車使用都會(huì)將所有的電子、電器設(shè)備統(tǒng)統(tǒng)打開，故而短時(shí)間內(nèi)也無(wú)法對(duì)有關(guān)的電子、電器設(shè)備是否在同時(shí)運(yùn)作時(shí)會(huì)產(chǎn)生電磁干擾問題做一個(gè)準(zhǔn)確的判斷。而當(dāng)問題產(chǎn)生時(shí)，由于線路的繁雜，想要進(jìn)行故障維修以及問題排查又顯得相當(dāng)困難。故而對(duì)于已經(jīng)投入使用的汽車而言，想要對(duì)其中的各電子電氣設(shè)備相互之間的信號(hào)干擾做一個(gè)精確的分析，是一件很困難的事情。換句話說，倘若在線束搭鐵設(shè)計(jì)時(shí)，有關(guān)人員并未對(duì)電磁干擾的問題引起重視，那么到了汽車投入使用后，這個(gè)問題就會(huì)變得較為棘手，難以解決。 

3通過線束搭鐵解決電磁干擾措施 

針對(duì)上文所說的電磁干擾問題，最好的解決方法，其實(shí)是在汽車投入使用之前，在進(jìn)行線束搭鐵設(shè)計(jì)時(shí)，就對(duì)各線路、設(shè)備儀器以及零件之間的電磁兼容問題引起重視。盡量避免在設(shè)計(jì)成型之后，會(huì)引起的電磁兼容問題，讓整個(gè)線束搭鐵設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出最佳的效果。

 1. 巧用屏蔽儀器 

由于車身空間有限，要讓所有線束搭鐵在有限的車身內(nèi)進(jìn)行較為科學(xué)合理的布局，其本身就是一件相對(duì)而言比較困難的事情。正是因?yàn)槠浔旧硐鄬?duì)而言較為困難，故而對(duì)于是在無(wú)法在合理安置線路進(jìn)行合適位置線束搭鐵的有關(guān)儀器設(shè)備而言，使用較為合適的屏蔽儀器來解決電磁干擾問題，也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。譬如在汽車的發(fā)動(dòng)點(diǎn)火系統(tǒng)線路的線束搭鐵過程中，由于其很容易受其他高頻電磁波的干擾，故而想要在其他的電子電氣設(shè)備工作時(shí)，汽車的發(fā)動(dòng)點(diǎn)火系統(tǒng)也能進(jìn)行正常的工作，就可以使用效果較好的屏蔽儀器，讓發(fā)動(dòng)點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)法接收到其他的電子電氣設(shè)備中的高頻電磁波，這樣一來，電磁干擾的問題就能夠得到有效的解決。

 2. 進(jìn)行合理的獨(dú)立搭鐵

在汽車內(nèi)的各設(shè)備與線路，其重要等級(jí)是有區(qū)別的。對(duì)于重要等級(jí)較高，但在日常使用過程中，比較容易受到電磁干擾的設(shè)備來說，進(jìn)行合理的獨(dú)立搭鐵是很有必要的。安全防護(hù)系統(tǒng)就是一個(gè)很好的例子。所有車輛都會(huì)有較為成熟的安全防護(hù)系統(tǒng)裝置，這些裝置的安裝，能夠在汽車投入使用，遇到突發(fā)情況時(shí)，彈出安全氣囊，防止輪胎抱死，必要情況下能夠減輕車內(nèi)人員的傷亡。故而相對(duì)于汽車內(nèi)其他設(shè)備與線路相比，安全防護(hù)系統(tǒng)顯然是汽車內(nèi)優(yōu)先級(jí)較高的一部分，故而對(duì)于安全防護(hù)系統(tǒng)的相關(guān)線路的安置應(yīng)當(dāng)引起格外的重視。由于其線路較容易受到其他電磁信號(hào)干擾的影響，為了避免這種影響發(fā)生在緊急情況發(fā)生時(shí)，導(dǎo)致安全氣囊彈出不及時(shí)，引發(fā)更為嚴(yán)重的事故后果，應(yīng)當(dāng)為安全防護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行獨(dú)立搭鐵，確保其信號(hào)能夠不受到任何其他線路的干擾，能夠在汽車行駛過程中進(jìn)行正常的工作。當(dāng)然，優(yōu)先級(jí)不那么高的，但卻是整個(gè)汽車電子儀器設(shè)備組成中不可或缺的無(wú)線電系統(tǒng)，也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行獨(dú)立的搭鐵，原因很簡(jiǎn)單，無(wú)線電系統(tǒng)相對(duì)于其他系統(tǒng)而言，信號(hào)更弱，發(fā)生電磁兼容故障的概率也會(huì)大大提升。但如果對(duì)其進(jìn)行獨(dú)立的搭鐵，那么就可以在一定程度上阻擋其他電磁信號(hào)對(duì)無(wú)線電信號(hào)的干預(yù)，只有如此，才能夠使得無(wú)線電系統(tǒng)在汽車投入使用時(shí)，能夠正常的工作。 

3. 合理布局搭鐵位置 

由于汽車內(nèi)的線路千頭萬(wàn)緒，故而如何進(jìn)行線束搭鐵其實(shí)是很有講究的。只有根據(jù)先驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)各儀器設(shè)備與系統(tǒng)的線束搭鐵的位置進(jìn)行合理的布局，才能夠最大可能的規(guī)避掉電磁干擾。譬如無(wú)線傳感器，無(wú)線傳感器是對(duì)電流十分敏感的設(shè)備，故而十分容易受到外界的電磁干擾。為了防止無(wú)線傳感器受到干擾，合理的安排其搭鐵位置顯得尤為重要。通常的做法，是將其就近搭鐵，這樣一來，就能夠在最大限度少女感保證其在運(yùn)行過程中不受其他電磁信號(hào)的影響。當(dāng)然，除了無(wú)線傳感器之外，其他類型的信號(hào)較弱的傳感器也是同樣的道理，只有就近進(jìn)行搭鐵，才能夠最大程度的保證其無(wú)故障的運(yùn)行。 

4結(jié)束語(yǔ) 

汽車內(nèi)的線束搭鐵設(shè)計(jì)會(huì)隨著時(shí)代的發(fā)展有越來越高的要求，為了提高廣大客戶的駕駛體驗(yàn)，滿足客戶們?cè)隈{駛期間的廣泛需求，有關(guān)汽車內(nèi)部線束搭鐵設(shè)計(jì)，要在所有儀器設(shè)備完全正常工作的同時(shí)，避免出現(xiàn)電磁信號(hào)干擾，使得各儀器設(shè)備間有較好的電磁兼容性。當(dāng)然，這有一定的難度，但這并不是無(wú)法解決的。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，或許有朝一日，有關(guān)汽車的線束搭鐵設(shè)計(jì)中，電磁信號(hào)兼容的問題變得不再是問題。但在這之前，有關(guān)技術(shù)人員還是要正視這個(gè)問題，并且盡量采取措施與手段進(jìn)行電磁兼容性改良與測(cè)試，以便客戶有更好的駕駛體驗(yàn)。