10月20日，立訊精密發(fā)布了2023年三季報，前三季度公司實現(xiàn)營業(yè)收入1558.75億元，同比增長7.31%；實現(xiàn)歸母凈利潤73.74億元，同比增長15.22%。其中，第三季單季凈利潤30.18億元，同比增長15.37%。展望全年，公司預計延續(xù)業(yè)績增長，歸屬于上市公司股東的凈利潤為107.7億元~112.2億元，同比增長17.5%~22.5%。

 

立訊精密在財報中稱，“報告期內(nèi)，公司在聲、光、電、熱、磁、射頻等零部件、模組及系統(tǒng)組裝業(yè)務端的綜合表現(xiàn)持續(xù)收獲客戶及業(yè)界的認可，實現(xiàn)了穩(wěn)定的高質(zhì)量發(fā)展。”

 

 

值得關(guān)注的是，近年來在消費電子業(yè)務之外，汽車領(lǐng)域成為立訊精密探尋的新增長曲線。在今年2月的投資人分享交流會活動現(xiàn)場，立訊精密董事長、總經(jīng)理王來春曾表示，汽車電子將在未來5年成為公司成長幅度最大的賽道。

 

汽車被視為支撐立訊未來增長的核心方向之一

 

公開資料顯示，立訊精密的主營業(yè)務為消費電子、通信及數(shù)據(jù)中心、汽車電子和醫(yī)療等領(lǐng)域，綜合覆蓋零組件、模組與系統(tǒng)組裝。在消費電子方面，立訊精密因制造蘋果無線耳機AirPods、iPhone手機而廣為人知。

 

分產(chǎn)品來看，立訊精密可分為電腦互聯(lián)產(chǎn)品及精密組件、汽車互聯(lián)產(chǎn)品及精密組件、通訊互聯(lián)產(chǎn)品及精密組件、消費性電子和其他連接器及其他業(yè)務。近年來，在鞏固、增強自身消費電子產(chǎn)業(yè)龍頭地位的同時，立訊精密也持續(xù)將能力橫向拉通，跨界賦能至汽車等新興優(yōu)質(zhì)領(lǐng)域。

 

對于前三季度營收增長的原因，立訊在財報中稱：“主要是消費電子、汽車互聯(lián)、通訊互聯(lián)有較大的增長。”10月22日晚間，立訊精密董事長、總經(jīng)理王來春在投資者關(guān)系活動記錄表中也回應了公司第三季度營收同比下滑8.51%的原因。“營收主要受到四個方面因素影響，一是在決策過程中，策略性放棄一些通訊產(chǎn)業(yè)利潤率相對低的OEM業(yè)務；二是可穿戴產(chǎn)品業(yè)務，因為未推出新產(chǎn)品以及客戶管控庫存的原因，第三季度表面看略有下降，但是前三季度分別有9%、26%的同比增長，所以整體全年預計還可以；三是部分產(chǎn)品交易模式發(fā)生變化，原本SIP直接交客戶，現(xiàn)在改為立訊直接內(nèi)部交易，銷售合并沖銷；四是終端客戶的MINI LED產(chǎn)品銷售狀況不及預期，有受到影響。但整體看是樂觀的，因為大客戶外的消費電子業(yè)務、汽車產(chǎn)業(yè)、通訊產(chǎn)業(yè)第三季度同比仍是呈明顯的增長趨勢。”

 

業(yè)務方面，汽車業(yè)務被立訊視為支撐公司未來增長的核心方向之一。近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)“電氣化”“智能化”和“網(wǎng)聯(lián)化”發(fā)展趨勢的持續(xù)演進，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹近日發(fā)文統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2023年1至8月，全球新能源車銷量達823萬輛。其中，8月銷量達到122萬輛，同比增長35%。從乘聯(lián)會統(tǒng)計的歷史數(shù)據(jù)來看，2020年至2022年，全球新能源乘用車銷量分別為286萬、634萬、1031萬輛，相比前一年同期增長41%、122%和63%。

 

基于10年前的相關(guān)布局，立訊精密在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的發(fā)展也頗為迅速，其相關(guān)產(chǎn)品包括高/低壓線束、特種線束、充電槍、汽車連接器、智能座艙域控制器、液晶儀表、AR HUD、DMS等。

 

對于汽車業(yè)務的成長，王來春曾信心滿滿地表示：“在汽車電子領(lǐng)域，線束是高科技，勞動密集的行業(yè)，整車線束是汽車的‘血管和神經(jīng)’，大概占整車5%~10%左右的成本，地位跟芯片的比例是差不多的；汽車連接器方面，涉及的品類非常多，對于中國企業(yè)來說，現(xiàn)在有重要機會，我們充滿信心。”

 

當前，汽車的電子電氣架構(gòu)從過去分布式電子電氣架構(gòu)逐漸演變至域集中式電子電氣架構(gòu)，未來汽車電子電氣架構(gòu)還將往車輛集中式電子電氣架構(gòu)發(fā)展。這意味著，越來越需要線束廠商提供整車低壓、高壓、特種線束及充電槍完整的設(shè)計、制造、驗證一體化的解決方案。而立訊精密是線束行業(yè)內(nèi)唯一一家具備全方位、一站式解決方案的提供商，能夠提供給客戶多樣化、全面化的選擇。

 

 

“華為+奇瑞+立訊的全面戰(zhàn)略雛形已形成”

 

在汽車領(lǐng)域，立訊精密“不造車”，而是致力于成為解決方案提供商。目前，立訊精密參與的新車產(chǎn)業(yè)鏈正在有計劃地推進中。

 

近日，華為問界新M7的銷售成績刷新紀錄，引發(fā)市場熱議。華為再次成為汽車界的焦點，也推動了外界對后續(xù)華為智選車智界S7銷量增長的預期。據(jù)悉，智界S7是華為智選車與奇瑞合作開發(fā)的高端智能電動車型，余承東甚至稱，該款轎車將在各個規(guī)格上超越市場現(xiàn)有高端車型，該款新車將于2023年11月正式發(fā)布。

 

供應鏈方面，2022年2月11日，立訊精密與奇瑞控股、奇瑞股份、奇瑞新能源簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。立訊精密將公司多年來在消費電子領(lǐng)域積累的技術(shù)與客戶資源跨界賦能奇瑞，為雙方奠定戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。這意味著，立訊精密將參與奇瑞的新車產(chǎn)業(yè)鏈，也或?qū)⒊蔀槠嫒鸷腿A為合作的智選車型的供應商之一。

 

東吳證券在日前發(fā)布的研報中稱：立訊精密更多以Tier 1的身份深度參與華為+奇瑞的新車產(chǎn)業(yè)鏈中，實現(xiàn)萬元以上單車價值供應。華為+奇瑞項目是立訊汽車業(yè)務邏輯兌現(xiàn)的核心。

 

東亞前海證券則表示，在智能汽車方面，“華為+奇瑞+立訊”的全面戰(zhàn)略雛形已經(jīng)形成。“華為將其智能汽車業(yè)務模式主要規(guī)劃為三種，Tier1模式、HUAWEIInside模式以及智選模式。第三種智選模式是華為最傾向大力推廣的模式，而奇瑞有望成為下一家加入華為智選模式上的車廠，在這種模式下，立訊將有機會同奇瑞一起，在全面參與除整車制造外的包括智能駕駛、智能座艙、智能電動、車身通信等域控制器以及組件供應。”

 

東亞前海證券認為，立訊在汽車整體布局對華為的汽車戰(zhàn)略具有很好的補充。“首先，在整車上，立訊、奇瑞同華為在整車的合作勢在必行；其次，在華為三大域控制器上同華為形成戰(zhàn)略合作；第三，BCS事業(yè)部可以配合華為在激光雷達，毫米波雷達以及車載攝像頭，智能座艙相關(guān)組件給予產(chǎn)品支持。”

 

展望未來，作為汽車供應鏈中非常關(guān)鍵的企業(yè)，同時又具有完善的汽車產(chǎn)品的生態(tài)和經(jīng)驗，立訊精密或?qū)⒙氏仁芤嬗谥悄茈妱榆噹淼男聶C遇。