「富士康造車」與「電動汽車創(chuàng)業(yè)公司Lordstown Motors（洛茲敦汽車）」的收購計劃終于迎來新的進展。5月12日，綜合多家媒體報道，富士康以2.3億美元的購置價格收購了電動汽車創(chuàng)業(yè)公司Lordstown Motors（洛茲敦汽車）位于美國俄亥俄州的一家汽車組裝工廠，據(jù)財聯(lián)社報道，除了2.3億美元的購置款外，富士康還為洛茲敦汽車支付了價值4.65億美元的投資以及貸款大禮包，因此富士康收購洛茲敦汽車累計花費了6.95億美元（折合人民幣為47億）。實際上，早在去年11月，富士康就有收購該工廠的計劃了。去年11月11日，富士康披露宣布以2.3億美元的價格收購該工廠。

電動汽車創(chuàng)業(yè)公司Lordstown Motors（洛茲敦汽車）位于美國俄亥俄州的汽車組裝工廠最早是美國通用汽車旗下的工廠，此前該工廠生產(chǎn)了包括雪佛蘭Caprice、Vega、科沃茲等一系列經(jīng)典車型，隨著市場環(huán)境的變化，2011年起，該工廠只生產(chǎn)科魯茲一款車型，再后來，緊湊型轎車在美國市場也越來越不受歡迎，該工廠出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的問題。2019年3月，最后一輛科魯茲在洛茲敦工廠下線并于同年5月宣布將洛茲敦工廠出售給本土新勢力洛茲敦汽車，并向后者貸款4000萬美元用以完成工廠收購。

資料顯示，Lordstown Motors（洛茲敦汽車）是美國一家造車新勢力品牌，由美國貨運卡車制造商Workhorse前首席執(zhí)行官（CEO）史蒂夫·伯恩斯創(chuàng)立于2018年，總部位于俄亥俄州洛德斯敦。洛茲敦汽車于2019年5月收購通用汽車洛茲敦工廠，同年10月與名為DiamondPeak Holdings的空殼公司合并，以特殊收購公司（SPAC）的方式在納斯達克上市，上市初期，這家新勢力的估值一度達到16億美元。自2020年突發(fā)的疫情以及芯片短缺因素，這兩年洛茲敦汽車的發(fā)展并不順利，長時間處于燒錢的狀態(tài)的洛茲敦汽車幾乎花光了此前通過SPAC合并籌集的所有現(xiàn)金，而此次出售通用前工廠則被認為是緩解其資金壓力的重要一環(huán)。此次富士康收購該工廠后，富士康將與洛茲敦汽車成立合資公司「MIH EV Design LLC」，雙方持股比例為45:55，這家公司將基于富士康去年10月發(fā)布的Mobility-in-Harmony（MIH）開源平臺，開發(fā)電動車產(chǎn)品。

至于富士康，作為“全球第一大電子代工工廠”知名科技企業(yè)，富士康創(chuàng)立于1988年，2007年因富士康代工生產(chǎn)蘋果手機成為蘋果最大的代工廠，也因此在業(yè)界成為了當之無愧的“代工之王”，但但到了2017年之后富士康的凈利潤開始萎縮，在此背景下，富士康不得不發(fā)展多元化經(jīng)營，而跨界造車正好是較熱門的跨界項目。

富士康入局汽車行業(yè)始于2005年，之后業(yè)內(nèi)還傳出富士康與吉利汽車、裕隆汽車、江淮汽車、北汽集團等多家汽車制造商有所接觸，但富士康并沒有承認外界傳聞，并表示“從未啟動過任何造車計劃”。2013年富士康成為寶馬、特斯拉、奔馳等車企的供應商 。2016年富士康投資滴滴正式進入網(wǎng)約車行業(yè)。2017年富士康投資寧德時代進入電池領域。2018年富士康的子公司工業(yè)富聯(lián)在上交所上市，富士康造車獲得進一步新進展。到了2020年年底，富士康開始透露要進軍電動汽車并加快了電動汽車領域的布局。2021年1月，富士康科技集團與拜騰汽車、南京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，三方合力推進拜騰新能源整車產(chǎn)品量產(chǎn)并表示要在2022年第一季度前實現(xiàn)M-Byte量產(chǎn)。不過，因拜騰的財務狀況惡化，富士康與拜騰的合作項目已被擱置。同年10月18日，富士康發(fā)布了三款電動車，其中包括電動巴士 Model T、SUV Model C、商務豪華駕車 Model E，這是富士康宣布造車以來首次向外界展示旗下的產(chǎn)品。同年11月，富士康斥巨資收購通用汽車前工廠（即上述提及的事件）當時富士康表示將以2.3億美元購買該工廠的土地、廠房、團隊以及部分設備，作為自己的首座汽車工廠。本月初，富士康還被爆出代工蘋果汽車，不過當時富士康給出了“不予置評”的回應。

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